交通研究中心设计|科研设施规划-约翰A. 沃尔普国家运输系统中心

SkidmoreO. LV0
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约翰·沃尔普国家交通系统中心成立于 1970 年,旨在推动交通创新,造福所有人。该中心位于马萨诸塞州剑桥的新建筑由 SOM 设计和建造,进一步履行了这一重要使命。该建筑采用垂直园区设计,将美国交通部沃尔普中心的所有设施(包括实验室、数据中心、办公室和便利设施)集中在一个屋檐下,这些设施曾经分散在多栋建筑中。在肯德尔广场社区内运营了五十年后,美国交通部的沃尔普中心现在已成为公共领域的一部分,其结构实现了高水平的建筑性能。
剑桥最保密的秘密。该中心最初占地 14 英亩的园区是为美国国家航空航天局 (National Aeronautics and Space Administration) 设计的,后来该机构迁至休斯顿,但近年来,该设施已经过时了。为了建造新总部,总务管理局与麻省理工学院的投资管理公司达成了一项史无前例的土地协议,以开发这栋占地四英亩的建筑为代价换取校园内剩余的十英亩土地。
几十年来,该中心被俗称为“剑桥最好的秘密”,是一个封闭的尖端研究环境。然而,该中心的工作与肯德尔广场的特色完美契合,这是一个由技术创新驱动的创业社区。在这座占地 410,000 平方英尺的新建筑中,SOM 授权美国运输部沃尔普中心首次将自己及其工作展示在街景中。
展示创新。新中心的建筑设计通过多种策略将该机构展示出来。出于安全原因,这座 13 层高的建筑四面至少向后退了 75 英尺,为以前不存在的户外公共绿地留出了空间。 Reed Hilderbrand 景观建筑公司设计的景观由 Maya Lin 设计的一系列起伏的山丘组成,让公众可以近距离观察该中心。三层透明的入口面向第五街,可以看到许多设施所在的天然材料内部。沿着北边的 Binney 街,六个 14 英尺高的车库门可以打开,引导车辆进出大楼,同时也为中心的人为因素实验室提供演示场地。
校准外墙以获得最佳性能。剑桥是该国气候较凉爽的地区之一,一年中大部分时间太阳都低垂在天空,并深入该地区的建筑物。为了实现该项目的 LEED 白金认证目标,SOM 设计的建筑结构能够应对全天不断变化的环境条件。新中心的朝向能够最大限度地利用日光,而玻璃和铝制立面则以不同的图案排列,以最大限度地减少眩光。
表面积最小的立面朝向东方和西方,这两个地方的眩光在早晨和傍晚最强烈。东立面和西立面由玻璃和垂直铝板组成,这些铝板像飞机尾翼一样向外延伸,以阻挡眩光和太阳辐射。水平板条和内部遮阳板保护南面较宽的波特街立面,该立面在下午受到最直接的阳光照射。建筑的北侧全年都受到间接阳光照射,因此通过简单的玻璃和铝制幕墙优化自然采光。
打造垂直校园。该中心由两个矩形结构组成,一至三层有一个较大的底座,上层为阶梯式。这种结构是打造垂直校园内部外观和感觉的关键。大多数设施都集中在一楼,将中心的 1,300 名工作人员集中在一个区域。主楼梯底部的水磨石,墙壁、天花板和座椅上都是白橡木,通向一个大型会议区、培训室和一家咖啡馆,上面有一个宽敞的露台。一楼的儿童保育中心包括一个封闭的室外游乐场,而六楼的健身中心毗邻一个较小的露台,提供锻炼或休息的空间。
该中心包括一系列用于测试、研究和数据科学的实验室。人为因素实验室将一楼的 90,000 平方英尺用于车辆测试,还有一个用于模拟演练的消声室。上层的数据科学设施跟踪地球各大洋船只的位置。由 Gensler 设计的办公室占据了大楼的其余部分,日光最大化。
平面设计。 SOM 的品牌设计工作室设计了该中心的标识和路线,以反映该机构的形象。室内外均使用新的数字和字母字体来传达运动感,每个字符的风格都回荡在墙壁上,仿佛在空间中移动。许多数字和部门标签水平延伸,就像汽车或火车呼啸而过,而楼梯间数字则垂直延伸,反映了工人在室内流动的方向。
可持续性和弹性。SOM 与 Atelier Ten 合作设计了新的中心,以实现高性能抗震性和可持续性。立面和方向在帮助建筑实现 LEED 白金目标方面发挥了重要作用,三层玻璃和 48% 的整体窗墙比也为该建筑的卓越能源性能做出了贡献。光伏屋顶、空气热泵、雨水收集和灌溉也增强了该建筑的可持续性。根据联邦设施的要求,该建筑是防爆的,机械系统位于顶部,远离地块的周边,提供高安全性,打造一个安全而温馨的研究和创新中心。
Design: Skidmore, Owings & Merrill
Project Time: 2023
Photographer: Dave Burk
City: Cambridge Country: United States
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