龙珠大道是深圳市南山区桃源片区的生活型交通干道，项目位于桃源村东公交站南侧，西距桃源村地铁站B口约100米，东距人行天桥约70米，人流通量大，尤其在公交车站附近已形成通行瓶颈，导致路权冲突、通量不足，无法满足无障碍要求的舒适通行。与此同时，较宽的道路绿化用地却荒草丛生。能否协调不同的管理主体，借用绿化用地满足通行需求成为项目的初始命题，一旦可行，以期为城市中大量类似的空间提供有效借鉴。

市民对美好生活环境的获得感往往来自日常的生活体验，城市的温度于细节中渗入生活。随着深圳的城市公共空间进入品质营造时代，在新建与改造城市公园、广场等大型公共空间的同时，城市小微空间的梳理与改造愈发受到重视，口袋公园成为城市高品质公共空间颗粒度的重要体现。

未名设计团队通过大量调研发现，无障碍的城市环境、清晰的路权与合理的通量是城市亟需达成的建设目标，因此，口袋公园除满足公共交往、休闲娱乐、文化展示等功能外，更应作为解决城市无障碍环境建设的重要节点予以打造。

团队在前期进行了场地观察与访谈，在早晚高峰、平时与周末几个典型时段分别开展行为观察，并与不同年龄段的居民进行访谈。通过调研，发现场地使用形式多元，包括社区居民归家、周边居民日常休闲停留、骑行通过、公交站上下车、地铁与公交换乘、人行天桥过街……不同速度的通行人流交织，导致公交站台附近产生了堵点，公交车站与绿地边界仅留有1.5m的通行宽度，高峰期甚至需要错峰通行，极为不便。同时，道路一侧绿地内部乔木高大，下层地被杂乱浓密，无法进入。

无障碍公共空间不仅需要保障残障人士安全和出行需求，更要保障老年群体、孕妇、儿童及其他有需求的人士（如大件行李携带者、购物车携带者等）通过空间载体更加自主、安全、便捷地参与到街道生活之中。

基于对现状问题的梳理，设计团队提出要利用道路绿地空间解决多样化的通行需求，将步行、无障碍通行、散步、停留等慢速行为需求在绿地内进行解决，设置2.5m宽通行流线与可驻留休闲场地，实现分速分流，并可实现快行与慢性的相互转换，同时设置隔离设施与无障碍设施。场地仍保留现状的高大乔木作为遮荫，局部增加花乔，改造下层地被，更替为宜养护种类。

龙珠大道非机动车板块主要服务自行车、地铁、公交车站换乘与快速通过的人群，步行、无障碍通行、散步、停留等慢速行为需求，实现分速分流。

根据人流方向与目的地的不同，通行路线规划了三面开口，分别连接龙珠七路、龙珠八路和龙珠大道非机动车道，方便不同路线相互转换，并设置隔离设施与无障碍设施，保障有需求人士的安全通行。

绿地中新增了慢行主路，为在周边生活的桃源村居民提供了舒适的无障碍通行空间。老人们可以在绿道中安全惬意的踱步，也可以拖着小车去附近超市购物，再也不用忍受路面的高低不平。带孩子的家长可以推着婴儿车放心散步，接送孩子放学的家长可以安心的放开孩子的小手，通过一处微小改变，真正实现了全民、全龄、各种需求的无障碍通行。

沿通行路线，在南北两侧分别设置一处林下休憩空间，主要作为林下座椅和活动平台，为周边居民提供日常休闲、停留和等候的空间。

桃源村的孩子们放学回家之前，习惯了在绿地中玩耍一会，平时接送孩子的老年人可以坐在林下的座椅上聊聊天，归家路上的居民在林下缓步而行，切换工作时的紧张心情。桃源村的人们亲切地把这里称为他们的“小游园”。

公园建成于2021年7月，2022年7月29日，恰逢公园为周边居民提供服务满一年之际，住房和城乡建设部办公厅发布了《关于推动“口袋公园”建设的通知》（建办城函〔2022〕276号）。《通知》中提到要坚持以人民为中心的发展思想，充分认识“口袋公园”建设对于拓展绿色公共空间、方便群众就近游园的重要作用，要持续为群众办实事，推进2022年全国建设不少于1000个城市“口袋公园”。

未名设计（WMLA）团队秉承基于问题的设计，借用较宽的绿化用地满足道路的多元通行需求，以小博大，“针灸式”提升城市生活环境。项目建成后如期投入使用，自行车、行人各行其道，公交车站换乘与快速通过者互不干扰，居民归家、等候、交流均有了承载的空间。

这是一次将口袋公园与城市无障碍环境结合建设的成功探索，以期为城市大量的口袋公园与无障碍环境建设提供实际案例经验。未名设计将继续保持初心，于点滴实践中提升城市环境，以小微设计激发生活新感。