|
摘要 •帮你速读文章内容 GENERATED BY AI, PLEASE IDENTIFY THE AUTHENTICITY BY YOURSELF 该团队在减少碳排放方面的工作使该项目能够更和谐地融入其环境，从而很好地应对了城市和经济面临的可持续发展挑战。停车场的屋顶上有一个数百平方米的太阳能发电厂，电动汽车停车位和低能耗照明。这个创新的多式联运枢纽由两座紧密相连的建筑组成，每座建筑的形式都与其特定功能相关。第一座建筑呈圆角三角形，设有车辆进出停车场的坡道。该建筑装饰有垂直金属条，还设有一个可容纳 200 辆自行车的大型自行车停放区。第二座建筑具有独特的矩形外观，让人联想到古罗马斗兽场。它包含两个叠加的功能：一楼是公交车站，二楼是停车换乘设施。这是一座大型船形建筑，覆盖着平板玻璃板，让人联想到基础设施、设备或办公室。 该建筑的混凝土结构使其在未来的功能方面能够不断发展，即今天的停车场明天可能会变成办公室或公寓楼。这种宽敞的结构具有宽阔的门道，可提供各种可能的布局和配置。该建筑由两部分组成。第一部分通过公交车站的柱廊将项目固定在地面上，柱廊的水平方向与公共空间融为一体。第二部分是一条轻质的平板玻璃带，位于下部空间的顶部，专用于停车。 靠近地铁站，柱子之间插入了一个核心垂直交通空间。它由三部电梯和一个壮观的楼梯提供服务。底层采用玻璃以确保建筑物的封闭性，但上层完全开放。该项目突出了建筑的结构，其矿物材料通过使用预制或现浇混凝土来表达，具有粗糙、光滑和哑光等各种纹理。主楼采用乳白色平板玻璃面板装饰，而公交站的天花板则覆盖着落叶松木条，给空间带来了温暖的感觉。接待亭被设想为独立用户的标志性建筑，高度较低，完全开放。其结构为金属框架，外部装饰有以高侧窗形式排列的阳极氧化铝条。这种装饰起到了光线过滤器的作用，确保可以轻松识别建筑物的用途。 车辆交通——公交站和停车换乘设施的布局使我们很容易理解这个拥有815个停车位的设施将如何运作。我们优先考虑了允许顺畅的单向交通的布局，宽度为6米。该建筑的外观呈现为一条连续上升的丝带，环绕着建筑物，突出了其作为城市基础设施催化剂的作用。行人交通——通过垂直核心可以进入每个停车层，该核心提供从停车层到前院、公交站和附近地铁站的最快通道。该建筑设有4部电梯和玻璃安全屏障，以提高乘客的舒适度。巴士站拥有充足的自然光，与周围公共空间形成真正的透明感。 这座基础设施建筑超越了其功能，通过其外部处理和组织结构呈现出与传统停车场不同的形象。 这座基础设施建筑超越了它的功能，通过它的外观处理和组织结构，呈现出了与传统停车场不同的形象。 这座基础设施建筑超越了它的功能，通过它的外观处理和组织结构，呈现出了与传统停车场不同的形象。 Design: Ateliers OS architectes Area: 32200 m² Project time: 2024 Photographer: Cyrille Weiner Design: Vincent Baur, Guillaume Colboc, Gaël Le Nouëne Design team: Etienne Pellier On-site team: Alex Perret, Thomas Rouillon Structural engineering, steel frame and secondary engineering: NGE Batiment Thermal consultant: Cegelec Portes De Bretagne Facade, carpentry and metalwork: Calcagni Metallerie Client: Trajectoires, Rennes Metropole Structural engineer: EVP Ingénierie Foundation engineer: FONDASOL Fluid engineer: YACVRD: 2LM Signage: Ateliers 59 Economic consultant: Isabelle Casalis OPC: Marc Ligneul City: Cesson-Sévigné Country: France |
